ドゥカティのパニガーレシリーズは、高い走行性能とスタイリッシュなデザインで多くのライダーを魅了しています。
しかし、パニガーレ 足つきに不安を感じる人も少なくありません。
特に、V4やV4Sはシート高が高めに設定されており、取り回しに苦労するケースもあります。
一方で、V2は車体がスリムなため、同じようなシート高でも足つきに違いを感じることがあります。
また、新型モデルでは細かな改良が施されており、ライディング時の感覚にも変化が見られます。
この記事では、各モデルの足つきの特徴や違いを詳しく解説し、ライダーにとって最適な選択肢を紹介します。
どのモデルを選ぶべきか迷っている方は、ぜひ参考にしてください。
２．各モデルの車体設計やサスペンションが足つきに与える影響
３．低身長ライダー向けの足つき改善策やカスタム方法
４．新型パニガーレV4の足つきの変化とライディングへの影響
パニガーレの足つきはどのくらい？モデル別比較
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
・パニガーレV4Sのシート高と乗り心地
・パニガーレV2のシート高の特徴とは？
・パニガーレV4とV4Sの足つきの違い
・パニガーレV4とV2の足つき比較
パニガーレV4の足つき：実際の感覚は？
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パニガーレV4は、スポーツバイクの中でも特にシート高が高めに設定されており、多くのライダーにとって足つき性に課題があるモデルです。
公式のシート高は約835mmと発表されていますが、実際にまたがったときの感覚は数値だけでは測れないものがあります。
まず、シート形状が細身で前方に向かって絞られているため、数字の割には足が下ろしやすくなっています。
特に、太もも周りの自由度が高く、体格によっては意外と両足のつま先が接地することもあります。
しかし、フルバンク時や低速走行時には慎重な操作が必要であり、足つきが不安なライダーは停車時の姿勢に注意する必要があります。
また、パニガーレV4の足つきに影響を与える要素として「車体の幅」も挙げられます。V4エンジンの特性上、エンジン周りがやや幅広く設計されているため、股を開く必要があり、足つきの悪さを感じることがあります。
特に身長170cm以下のライダーは、両足をしっかり着くことが難しいケースが多いです。
これに対する対策として、ローダウンシートへの交換や、リアサスペンションのセッティング変更が有効です。
また、ブーツのソールを厚くすることで、足つき性を向上させるライダーもいます。
実際の感覚としては、「身長170cm前後でギリギリ両足のつま先がつく」「165cm以下だと片足をしっかり着けるのがやっと」といった声が多いです。
そのため、購入を検討している場合は、実際に店舗でまたがって確認することをおすすめします。
スポーツバイク特有の高さはあるものの、慣れと工夫次第で十分に扱えるようになるバイクです。
パニガーレV4Sのシート高と乗り心地
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パニガーレV4Sのシート高は、スタンダードモデルのV4と同じく約835mmとされています。
しかし、サスペンションが電子制御式のÖhlins（オーリンズ）製になっているため、乗車時の沈み込み具合が異なります。
この違いによって、実際の足つきや乗り心地に影響を与えています。
まず、シート高についてですが、電子制御サスペンションにより荷重がかかった際に適度に沈むため、V4と比べるとわずかに足つきが良く感じられることがあります。
特に街乗りや低速走行時には、サスペンションが細かく動作し、地面への接地感がわずかに向上する場合があります。
一方で、乗り心地の面では、V4Sの電子制御サスペンションが大きな違いを生み出します。
一般的に、スポーツバイクはサスペンションが硬めで路面の衝撃をダイレクトに伝えがちですが、V4Sでは走行モードに応じて自動調整されるため、スポーツ走行時はしっかりとした安定感を保ちつつ、市街地やツーリング時には適度な柔らかさを提供します。
特にワインディングロードやサーキットでは、サスペンションの電子制御機能がライダーの入力に応じて瞬時に最適化されるため、コーナリング時の安定感が大きく向上します。
これにより、長時間のライディングでも疲れにくく、安心感を持って走行することができます。
しかし、注意点としては、電子制御サスペンションの特性上、個々のライダーの好みに応じた細かい調整が難しい場合があることです。
従来のマニュアル調整式サスペンションのように、細かくセッティングを詰めることができないため、乗り味をカスタムしたい人にとっては物足りなく感じることもあります。
総じて、V4SはV4よりも快適性が向上しているものの、シート高自体は変わらず、高身長向けのバイクであることには変わりありません。
足つきを考慮する場合、実際に試乗してサスペンションの沈み込み具合を確かめることをおすすめします。
パニガーレV2のシート高の特徴とは？
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パニガーレV2のシート高は、パニガーレV4よりもやや低めの約840mmに設定されています。
この数値だけを見ると、V4と大きな違いはないように思えますが、実際にまたがると足つき性には明確な違いがあります。
その理由の一つとして、V2の車体設計がV4よりもスリムである点が挙げられます。
V4はエンジンのレイアウト上、車体が横に広くなる傾向がありますが、V2は2気筒エンジンを採用しているため、エンジン幅が抑えられています。
これにより、ライダーが足を下ろした際の股の開きが少なくなり、実際の足つき感はV4よりも良好です。
また、V2のサスペンションはV4Sのような電子制御式ではなく、手動で調整可能なショーワ製BPF（ビッグピストンフォーク）を採用しています。
これにより、沈み込み具合を好みに応じて設定することができ、ローダウンの調整もしやすいメリットがあります。
さらに、V2のシートはクッション性がやや向上しており、長時間のツーリングでも快適に走行できる仕様になっています。
特にV4と比べるとエンジンの発熱が少なく、夏場の街乗りでも熱ダレしにくい点が特徴的です。
これは、日常使いを考えるライダーにとって大きなメリットになります。
しかし、V2にも注意点があります。
たとえV4よりスリムで足つきが良いとはいえ、840mmというシート高は依然として高めの部類に入ります。
身長170cm以下のライダーにとっては、やはり両足をしっかり着くのは難しい場合があり、低速時の取り回しには注意が必要です。
このため、足つきに不安がある場合は、ローダウンキットの装着や、厚底ブーツの使用などで調整することが推奨されます。
パニガーレV2は、V4と比べて扱いやすさが向上しているものの、初心者向けのバイクというわけではないため、試乗や実車確認を行った上で購入を決めるのが賢明です。
パニガーレV4とV4Sの足つきの違い
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パニガーレV4とV4Sは、基本的なシート高はどちらも約835mmに設定されており、数値上は大きな違いはありません。
しかし、実際にまたがったときの足つきの感覚にはいくつかのポイントで違いが生じます。
まず最も大きな違いは、サスペンションの仕様です。パニガーレV4は手動調整式のショーワ製BPF（ビッグピストンフォーク）とザックス製リアサスペンションを採用しており、乗車時の沈み込みは比較的控えめです。
一方、V4SにはÖhlins（オーリンズ）製の電子制御サスペンションが搭載されており、乗車時にサスペンションが適度に沈み込むため、わずかではありますがV4Sの方が足つきが良く感じることがあります。
また、電子制御サスペンションの影響で、V4Sの方が走行モードに応じたサスペンションの動作が変わるため、低速走行時や信号待ちでの安定感がV4よりも優れています。
特に「ストリートモード」ではサスペンションの動きが柔らかくなり、乗車時に車体が沈み込む量が増えるため、身長が低めのライダーでもV4よりは足つきが楽に感じることが多いです。
しかし、サスペンションの沈み込みがある分、V4Sは停車時のバランスのとり方に若干の違いが生じます。
沈み込んだ状態での足つきは良くなりますが、その分、停車時に前後の姿勢変化が大きくなり、特に初心者ライダーは最初は違和感を覚えるかもしれません。
もう一つのポイントは車両重量の違いです。V4SはV4に比べて約2kg軽量化されており、取り回しが若干しやすくなっています。
重さによる足つきの不安感は軽減されるため、V4Sの方が足つき面でも扱いやすいと感じるライダーもいます。
総じて、パニガーレV4とV4Sの足つきの違いは、サスペンションの仕様と車両重量によるものであり、シート高自体の差はありません。
しかし、実際の足つき感はV4Sの方がわずかに良好に感じる場合が多いため、足つきの不安がある場合はV4Sを選ぶのも一つの選択肢となるでしょう。
パニガーレV4とV2の足つき比較
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パニガーレV4とV2の足つきを比較すると、シート高はV4が約835mm、V2が約840mmと、V2の方が若干高めの設定になっています。
しかし、実際にまたがったときの足つきの感覚には大きな違いがあります。
まず、V2はV4よりも車体の横幅がスリムに設計されているため、股を開く角度が小さくなり、足を地面に下ろしやすいという特徴があります。
V4はV4エンジンの特性上、エンジンの幅が広く、シート部分もややボリュームがあるため、またがったときに脚が開きやすくなります。
そのため、同じ身長のライダーが乗った場合、数値上のシート高はV2の方が高いにもかかわらず、V2の方が足つきが良く感じることがあります。
また、車両重量も足つきの感覚に影響を与えます。パニガーレV4の車両重量は乾燥重量で約175kg、装備重量で約198kgとなっており、V2の乾燥重量153kg、装備重量176kgと比較すると、V4の方が約20kg重くなります。
この重量差により、停車時に車体を支える際の負担が大きくなり、特に片足で支えなければならない場面では、V4の方が不安を感じるライダーが多いです。
さらに、サスペンションの仕様も足つきに影響を与えます。V4には電子制御サスペンションを搭載したV4Sモデルがあり、乗車時の沈み込みがあるため、数値上のシート高よりも実際の足つきは良好に感じる場合があります。
一方、V2はマニュアル調整式のサスペンションを採用しており、初期設定ではやや硬めになっているため、乗車時の沈み込みが少なく、足つきにはそれほど大きな影響を与えません。
ただし、V2のシートはV4に比べてややクッション性が向上しており、乗車時のフィット感が良いため、長時間のライディングでも疲れにくいというメリットがあります。
そのため、V4とV2の足つきを比較すると、シート高の数値だけで判断するのではなく、実際にまたがった際の車体のスリムさや重量バランスを考慮することが重要です。
結論として、身長170cm以下のライダーにとっては、V2の方が足つきが良く感じる場合が多いです。
特に体重が軽いライダーや、筋力に自信がない場合は、重量が軽くスリムなV2の方が安心して乗れるでしょう。
ただし、V4には電子制御サスペンションによる沈み込みがあり、それによって実際の足つきが改善されることもあるため、どちらを選ぶかは試乗をして感覚を確かめることが最も重要です。
パニガーレの足つきを改善する方法
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・シート高を下げるカスタム方法
・【パニガーレV4】タンク容量とポジションの関係
・パニガーレV4の新型で足つきは変わった？
・パニガーレに乗るためのおすすめブーツ
・足つきを重視するならどのパニガーレが最適？
低身長ライダー向けの対策
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パニガーレシリーズはシート高が高めに設定されているため、低身長のライダーにとっては足つきの不安が大きいかもしれません。
しかし、いくつかの工夫をすることで、足つきを改善し、安全に乗ることが可能です。ここでは、低身長ライダー向けの具体的な対策を紹介します。
まず、最も手軽にできるのがライディングブーツの工夫です。バイク用のライディングブーツには厚底タイプがあり、これを使用することで数センチの高さを確保できます。
特にソール部分が厚めで、足の裏全体で地面をしっかり支えられるブーツを選ぶと、バランスがとりやすくなります。
次に、ライディング姿勢を最適化することも重要です。停車時には両足を無理に地面につけようとせず、片足をしっかり地面につけ、もう片方はステップに乗せる「片足着き」を意識すると安定しやすくなります。
この方法は、大型バイクに乗るライダーの多くが実践しており、特に体格の小さいライダーには有効です。
また、サスペンションの調整を行うことで足つきを改善できる場合があります。
プリロード（サスペンションの初期荷重）を調整することで、乗車時の沈み込み量を増やし、シート高を実質的に低くすることが可能です。
ただし、サスペンションの調整は乗り心地や走行性能にも影響するため、専門のショップに相談しながら適切な設定を行うことが大切です。
さらに、シートの加工や交換も有効な方法の一つです。パニガーレの純正シートは比較的厚みがあるため、アンコ抜き（シートのクッション材を削る加工）をすることで数センチの足つき改善が可能です。
また、社外品のローダウンシートを使用すると、より快適に乗れるようになります。
最後に、ライディングテクニックの習得も重要なポイントです。
バイクの重心移動や、スムーズな停車・発進を意識することで、足つきの悪さをカバーできます。
例えば、信号待ちでは左足を地面につけ、右足でリアブレーキを踏んで安定させると、バイクがふらつきにくくなります。
以上のような対策を組み合わせることで、低身長ライダーでもパニガーレを安心して楽しむことが可能になります。
シート高を下げるカスタム方法
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パニガーレの足つきが気になる場合、シート高を下げるためのカスタムを施すことで、より安心して乗ることができます。
ここでは、具体的なカスタム方法をいくつか紹介します。
最も一般的なのがローダウンリンクの取り付けです。
サスペンションのリンクを交換することで、リアサスペンションの取り付け位置が変わり、車高が低くなります。
これにより、シート高を約20mm〜30mm程度下げることが可能です。
ただし、ローダウンを行うとバイクのバランスや旋回性能に影響が出ることがあるため、適切な調整が必要です。
次に、シートのカスタムを行うことで、足つきを改善することができます。
例えば、純正シートのアンコ抜きを行い、クッション材を削ることでシート高を下げる方法があります。
ただし、極端にクッションを減らすと長時間のライディング時にお尻が痛くなりやすいため、バランスを考慮することが重要です。社外品のローダウンシートを購入するのも良い選択肢です。
また、サスペンションのプリロード調整も効果的です。
プリロードを緩めることで、乗車時にサスペンションが沈み込みやすくなり、結果的に足つきが良くなります。
ただし、プリロードを過剰に緩めると、サスペンションの動きが不安定になり、コーナリング性能に影響を与える可能性があるため、適切な範囲内で調整することが大切です。
さらに、ホイールの交換も選択肢の一つです。
ホイールの外径が小さいものを使用することで、車高を低くすることが可能ですが、この方法は大掛かりなカスタムになるため、費用が高くなるデメリットもあります。
最後に、ライディングブーツを厚底のものにするという簡単な方法もあります。
バイク用の厚底ブーツは数センチの高さを稼ぐことができるため、シート高の変更が難しい場合でも足つきの改善が期待できます。
このように、シート高を下げるカスタム方法は複数ありますが、それぞれメリット・デメリットがあるため、バイクの性能に影響を与えない範囲で最適な方法を選ぶことが重要です。
【パニガーレV4】タンク容量とポジションの関係
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パニガーレV4のタンク容量は約16Lに設定されており、スーパースポーツモデルとしては標準的なサイズとなっています。
しかし、このタンクの形状や容量はライディングポジションにも影響を与えます。
まず、パニガーレV4のタンクはスリムなデザインになっており、ライダーが深く伏せやすい形状になっています。
特にサーキット走行を想定した設計となっているため、上半身をタンクに密着させることで空気抵抗を減らしやすいポジションが取れるようになっています。
一方で、タンクがコンパクトな分、ニーグリップのしやすさが向上しており、一般道での走行でも安定感を得やすいのが特徴です。
特に高速道路やワインディングロードでは、しっかりとタンクを挟み込むことで、無駄な力を使わずに車体をコントロールしやすくなります。
しかし、タンク容量が16Lということは、燃費次第では航続距離が短くなりがちです。
実際、パニガーレV4の燃費は平均で約15〜18km/L程度となるため、満タンでの航続距離は250km前後が目安となります。
そのため、ツーリング用途で使用する場合は、こまめな給油を意識する必要があります。
また、タンクのデザインは上半身のポジションに影響を与えるため、ライダーの体格によってはハンドルとの距離が遠く感じることもあります。
特に腕が短めのライダーは、前傾姿勢がきつく感じることがあるため、ステアリングダンパーの調整や、セパレートハンドルの角度変更などでフィットするポジションを見つけることが大切です。
このように、パニガーレV4のタンク容量とポジションは密接に関係しており、ライディングスタイルに合わせた調整が必要になります。
パニガーレV4の新型で足つきは変わった？
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パニガーレV4の新型モデルでは、足つきの改善に関する変更が気になるポイントです。
結論から言えば、シート高自体の数値に大きな変更はなく、従来モデルと同様に831mmという高さが維持されています。
しかし、いくつかの細かい調整によって、実際の足つきの感覚に影響を与える要素が存在します。
まず、シートの形状やクッション性が改良されることで、実際にライダーが跨った際の沈み込みが変わっています。
従来のパニガーレV4は硬めのシートが特徴でしたが、新型ではやや柔らかめの設計となり、着座時の沈み込みが増しています。
そのため、結果的にシート高の数値以上に足つきが向上したと感じるライダーもいるでしょう。
また、新型では車体の重心バランスやサスペンションのチューニングが最適化されており、低速時の安定性が向上しています。
足つきの良さは単にシート高だけでなく、バイクの取り回しや安定感にも影響されるため、こうした調整が行われたことは低身長ライダーにとってもメリットといえます。
さらに、サスペンションの設定変更により、ライダーが乗車した際の車体の沈み込み（サグ）が変化しています。
特に、オーリンズ製の電子制御サスペンションを採用するV4Sモデルでは、状況に応じたダンピング調整が可能になり、足つきを意識したセッティングもしやすくなっています。
ただし、根本的なシート高の数値が大きく変わったわけではないため、低身長ライダーが跨った際の足つき感覚には個人差があります。
従来モデルと比較して若干の改善はあるものの、大幅な変化を期待する場合はローダウンカスタムなどの対策を検討する必要があるでしょう。
このように、新型パニガーレV4ではシートやサスペンションの改良が施され、結果として足つきが改善されたと感じるライダーもいます。
ただし、数値としてのシート高は変わっていないため、低身長の方は引き続き適切なカスタムや対策を考えることが重要です。
パニガーレに乗るためのおすすめブーツ
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パニガーレシリーズはシート高が高めの設定になっているため、足つきに不安を感じるライダーは少なくありません。
そのため、ライディングブーツ選びは非常に重要なポイントになります。
ここでは、パニガーレに乗る際におすすめのブーツを紹介します。
まず、足つきを改善するためには厚底タイプのライディングブーツが有効です。
例えば、RSタイチやアルパインスターズ、ガエルネといったメーカーでは、ソールの厚みを確保しながらも操作性を損なわない設計のブーツを販売しています。
特にガエルネの「G-MIDLAND」や「G-ADVENTURE」は、ソールが厚めでありながら柔軟性が高く、シフトチェンジやブレーキングがしやすいため、スポーツバイクにも適しています。
次に、ソールの形状にも注目する必要があります。フラットなソールよりも、つま先部分がわずかに薄く、かかと側が厚めになっているブーツを選ぶと、停車時の足つきを確保しつつ、ライディング中のペダル操作がしやすくなります。
特に、パニガーレのような前傾姿勢が強いバイクでは、ブーツのつま先がシフトペダルに干渉しにくいデザインが理想的です。
また、安全性を考えるとプロテクション性能が高いブーツを選ぶことも重要です。
パニガーレは高性能なスーパースポーツバイクであり、スポーツ走行を前提にしているため、転倒時のリスクを考慮する必要があります。
くるぶしやスネの保護機能がしっかりしたブーツを選ぶことで、安全性を確保しながら快適にライディングができます。
さらに、履き心地の良さも重要なポイントです。
例えば、ファスナーやベルクロで調整ができるブーツを選べば、足首周りのフィット感を最適化でき、長時間のライディングでも疲れにくくなります。
特に、足幅が広いライダーは、日本人向けのワイド設計がされているモデルを選ぶと快適に履くことができます。
このように、パニガーレに乗るためのブーツ選びでは、厚底・ソール形状・プロテクション性能・履き心地の4つのポイントを考慮することが重要です。
自分に合ったブーツを選ぶことで、足つきの不安を軽減し、より快適なライディングを楽しむことができます。
足つきを重視するならどのパニガーレが最適？
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パニガーレシリーズには、V2、V4、V4Sなど複数のモデルが存在しますが、足つきを重視する場合、どのモデルが最適なのか気になる方も多いでしょう。
ここでは、各モデルのシート高や車体の特性を比較しながら、足つきの面で優れた選択肢を解説します。
まず、最も足つきが良いのはパニガーレV2です。V2のシート高は830mmで、V4やV4S（831mm）と比較して1mmしか違いませんが、車体がスリムなため、実際に跨った際の足つき感覚はV4系よりも良く感じます。
特に、V2はV4に比べてタンク幅が狭いため、内股を引き寄せやすく、低身長ライダーでもしっかり足をつけやすい設計になっています。
次に、パニガーレV4系の足つきについてですが、V4とV4Sのシート高は同じ831mmです。
しかし、V4Sは電子制御サスペンションを搭載しており、乗車時の沈み込みが比較的スムーズなため、実際の足つきはV4よりも若干良く感じることがあります。
ただし、車体の横幅があるため、特に股下が短いライダーにとってはV2のほうが足つきは楽に感じるでしょう。
また、パニガーレV4Rも選択肢に挙がりますが、こちらはシート高が850mmとさらに高く、一般的なライダーでも足つきが厳しくなるため、足つきを優先する場合はあまりおすすめできません。
このように、足つきを最優先する場合はパニガーレV2が最も適しているといえます。
ただし、V4Sの電子制御サスペンションを活用して調整することで、V4Sでもある程度の足つき改善は可能です。どのモデルを選ぶかは、実際に跨ってみて自分の体格に合うか確認することが重要です。
パニガーレの足つきは実際どうなのか？モデル別の特徴と対策の総括
- パニガーレV4のシート高は約835mmで、足つきが悪いと感じるライダーが多い
- パニガーレV4Sは電子制御サスペンションにより、乗車時の沈み込みで若干足つきが良くなる
- パニガーレV2はV4よりスリムな車体設計のため、シート高が同等でも足つきは良好
- パニガーレV4とV2を比較すると、車体の幅が影響しV2の方が足を下ろしやすい
- 低身長ライダーは片足着きを意識すると安定感が増す
- ローダウンリンクの装着により、シート高を約20〜30mm下げることが可能
- シートのアンコ抜きやローダウンシートの導入も有効なカスタム方法
- サスペンションのプリロード調整で、足つきが改善されることがある
- 厚底ライディングブーツを履くことで、数センチの高さを確保できる
- パニガーレV4のタンクはスリムな形状で、ニーグリップしやすいが足つきには影響しにくい
- 新型パニガーレV4はシートクッションの改良で着座時の沈み込みが増えた
- パニガーレに乗る際は、厚底かつプロテクション性の高いブーツを選ぶのが理想
- 足つきを重視するなら、V2が最も適しており、V4Sの電子制御サスペンションも有効
- 身長170cm以下のライダーは、実際にまたがって足つき感を確認するのが重要
- 足つき改善にはカスタムとライディングテクニックの両方を組み合わせるのが最適
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