ドゥカティ1098は、その美しいデザインと高い走行性能で多くのライダーを魅了してきました。
しかし、「ドゥカティ 1098 壊れやすい」と検索する人が多いことからも分かるように、故障しやすいのではないかと不安を感じる方も少なくありません。
実際のところ、1098には欠陥があるわけではありませんが、高性能なエンジンや電装系の影響で、定期的なメンテナンスが欠かせません。
特にレギュレーターやバッテリーのトラブルは持病ともいえる問題で、適切な管理をしないと故障のリスクが高まります。
また、エンジン寿命を左右するタイミングベルトの交換も重要なポイントです。
さらに、1098の燃費はあまり良くなく、ハイオク仕様のため維持費が高くなりがちです。
オイル交換やタイヤ交換の頻度も多いため、長く乗るためにはコスト面を考慮する必要があります。
一方で、1098Sはより高性能なサスペンションや軽量ホイールを採用し、サーキット走行を楽しみたい方に適したモデルです。
また、1198と比較すると電子制御やエンジン特性に違いがあり、用途に応じた選択が求められます。
本記事では、ドゥカティ1098の持病や故障しやすいポイント、中古車のチェックポイントなどを詳しく解説します。
購入を検討している方や、維持管理に悩んでいる方にとって、有益な情報となるでしょう。
2.主要な故障ポイントと対策方法
3.メンテナンスの重要性とエンジン寿命を延ばす方法
4.1098と1098S、1198の違いと適した選び方
ドゥカティ1098は壊れやすい？故障しやすい部分と対策
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
・1098の持病とは？電装系と冷却系の注意点
・1098Sの故障しやすい部分と対策方法
・1098Sの最高速とエンジンへの負担
・1098の燃費は？維持費との関係
・1098の中古購入時のチェックポイント
1098の欠陥はあるのか？よくあるトラブル
ドゥカティ 1098は、その高性能なエンジンとレーシングテクノロジーを取り入れた設計で、多くのライダーを魅了するバイクです。
しかし、一部のユーザーからは「欠陥があるのではないか？」という意見も聞かれます。
実際のところ、ドゥカティ 1098に設計上の致命的な欠陥があるわけではありません。
ただし、高性能なバイクだからこそ、定期的なメンテナンスが不可欠であり、いくつかの特定のトラブルが発生しやすい傾向があります。
まず、電装系のトラブルは1098のよくある問題の一つです.
特に、レギュレーターの故障が頻繁に報告されています。
レギュレーターは、発電された電圧を安定させ、バッテリーへ適切な電力を供給する重要な部品ですが、1098ではエンジンの近くに設置されているため、高温にさらされやすい構造になっています。
そのため、過熱によるレギュレーターの焼損や、それに伴うバッテリーの過充電・過放電といった問題が発生しやすくなっています.
このようなトラブルを防ぐためには、レギュレーターをより冷却効果の高い位置へ移設する、もしくは熱対策が施されたMOSFETレギュレーターに交換することが有効です。
次に、タイミングベルトの定期交換も欠かせません。
1098はタイミングチェーンではなくベルトを採用しており、定期的な調整と交換が必要です。
タイミングベルトが劣化すると、エンジンのバルブタイミングが狂い、最悪の場合、エンジンに深刻なダメージを与える可能性があります。
一般的に、5000～10000kmごとに調整、10000～20000kmごとに交換が推奨されています。
このメンテナンスを怠ると、突発的なエンジン停止やパワーロスが発生することがあるため、適切な交換スケジュールを守ることが重要です。
また、ベアリングの摩耗もよく見られるトラブルの一つです。
特にホイールベアリングやステアリングヘッドベアリングは、高回転域での負荷が大きいため、定期的な点検と交換が求められます。
摩耗が進行すると、異音が発生したり、ハンドリングが不安定になったりするため、ライディングの快適性や安全性に大きく影響を与えます。
走行中に振動や異音を感じたら、すぐに点検を行い、必要に応じて交換を検討するとよいでしょう。
これらの問題は、ドゥカティ 1098特有の設計やメカニズムに起因するものですが、適切なメンテナンスを行うことで防ぐことが可能です。
そのため、欠陥というよりは、「高性能ゆえに、他のバイク以上にメンテナンスを必要とするモデル」と考えるのが正しいでしょう。
1098の持病とは？電装系と冷却系の注意点
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
ドゥカティ 1098には「持病」と呼ばれる特定の問題が存在します。
特に、電装系のトラブルと冷却系の不具合は、多くのユーザーが経験する共通の問題として知られています。
まず、電装系ではバッテリーとレギュレーターの故障が多く報告されています。
前述の通り、1098のレギュレーターはエンジンの近くに配置されており、高温の影響を受けやすくなっています。
長時間のアイドリングや渋滞時の走行が続くと、熱がこもってレギュレーターの劣化が加速し、結果的に電圧の不安定化を引き起こします。
これにより、バッテリーが過充電されたり、逆に十分な電力を供給できなくなったりすることがあります。
バッテリー自体の寿命も比較的短い傾向にあります。
アイドリング時には発電量が不十分であり、充電されにくい構造のため、低速走行が多いとバッテリーがすぐに上がってしまうことがあります。
対策としては、定期的に充電を行うことや、バッテリー管理システムを導入することが有効です。
また、長期間バイクに乗らない場合は、バッテリーを外して保管することも推奨されます。
次に、冷却系の問題について見ていきましょう。
1098は高出力なLツインエンジンを搭載しており、熱がこもりやすい設計になっています。
特に渋滞時や低速走行が続くと、オーバーヒートのリスクが高まるため、注意が必要です。
冷却ファンの作動温度が高めに設定されているため、早めに冷却ファンを作動させるためのファンスイッチの交換や、冷却液の定期交換を行うことで、オーバーヒートを防ぐことができます。
また、ラジエーターの詰まりや冷却液の劣化も冷却性能の低下につながります。
長期間冷却液を交換していないと、冷却系統にスラッジが溜まり、冷却効率が低下することがあります。
そのため、メーカー推奨のサイクルで冷却液を交換することが大切です。
このように、電装系と冷却系は1098の持病ともいえる問題ですが、定期的な点検と適切なメンテナンスを行うことで、故障リスクを大幅に軽減できます。
1098Sの故障しやすい部分と対策方法
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
ドゥカティ 1098Sは、標準の1098よりも高性能なサスペンションやブレーキを備えた上級モデルですが、それでもいくつかの故障しやすい部分が存在します。
特に、乾式クラッチ、電装系、足回りのメンテナンスには注意が必要です。
まず、乾式クラッチの摩耗が1098Sの故障ポイントの一つです。
乾式クラッチは優れたレスポンスを提供する反面、摩耗が早いというデメリットがあります。
特に、発進時の半クラッチの多用はクラッチプレートの寿命を縮める原因となります。
そのため、可能な限りスムーズにクラッチをつなぐことが重要です。
クラッチの寿命を延ばすためには、適切なオイルの使用と定期的なクラッチプレートの点検・交換を行うことが必要です。
次に、サスペンションのオーバーホールも定期的に行うべきポイントです。
1098Sにはオーリンズ製のサスペンションが装備されており、高い性能を発揮しますが、定期的なオーバーホールを怠ると、ダンパーオイルの劣化による性能低下やオイル漏れが発生する可能性があります。
特に、サーキット走行を行うライダーは、通常よりも頻繁な点検を心掛けるとよいでしょう。
これらのメンテナンスをしっかり行うことで、1098Sの性能を長く維持し、安全に楽しむことができます。
1098Sの最高速とエンジンへの負担
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
ドゥカティ 1098Sは、高性能なLツインエンジンを搭載したスーパースポーツバイクであり、最高速は約280km/hに達すると言われています。
この数値は、市販バイクとしては非常に高い水準であり、レース用バイクに匹敵する加速力とトップスピードを誇ります。
しかし、その一方で、エンジンにかかる負担も大きく、適切な管理を怠ると故障や性能低下のリスクが高まります。
まず、最高速を出す際に最も影響を受けるのがエンジンの温度管理です。
1098Sは、Lツインエンジン特有の強いトルクを発生させる一方で、発熱量が大きいという特徴があります。
特に高速域での連続走行では、エンジン温度が急激に上昇し、冷却系統に大きな負担がかかります。
オーバーヒートを防ぐためには、定期的な冷却液の交換や、ファンスイッチの作動温度変更といった対策が有効です。
また、高回転域での走行が続くと、オイルの劣化が早まる点にも注意が必要です。
エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑を担う重要な役割を果たしますが、熱や摩擦によって徐々に劣化します。
特に、サーキット走行や長時間の高速巡航を行う場合は、通常の交換サイクルよりも早めにオイル交換を行うことが推奨されます。
一般的に、1098Sのエンジンオイルは3,000～5,000kmごとの交換が推奨されていますが、サーキット走行が多い場合は1,500kmごとに交換するライダーもいます。
さらに、高負荷がかかるとタイミングベルトにも影響が出ることを知っておくべきです。
1098Sはタイミングチェーンではなくベルトを使用しているため、定期的な調整や交換が必要です。
推奨されている交換タイミングは10,000～20,000kmですが、高回転を多用する場合はより短い間隔でのチェックが必要です。
ベルトが劣化していると、エンジンのバルブタイミングが狂い、最悪の場合エンジン内部に深刻なダメージを与える可能性があります。
このように、1098Sの最高速を楽しむためには、それに見合ったエンジンの管理とメンテナンスが不可欠です。
冷却系統やオイル管理、タイミングベルトの点検を怠らなければ、高速域でも安定したパフォーマンスを維持し続けることができます。
1098の燃費は？維持費との関係
ドゥカティ 1098の燃費は、一般的なスポーツバイクと比較すると決して良いとは言えません。
市街地走行ではリッター10～15km程度、高速道路での巡航時でもリッター15～18km程度が一般的な数値です。
これは、1098が高性能なLツインエンジンを搭載し、高回転域でのパワーを重視した設計になっているためです。
燃費の良さを求めるバイクではなく、純粋なパフォーマンスを楽しむためのモデルと考えるべきでしょう。
燃費が悪いことに加え、1098はハイオク指定のバイクです。
そのため、ガソリン代も他のバイクより高くつきます。
特に、ガソリン価格が高騰している時期には、維持費の負担が大きくなる可能性があります。
また、燃費以外にも維持費に関わるポイントがいくつかあります。まず、エンジンオイルの交換頻度が高いことが挙げられます。
通常のバイクであれば5,000kmごとの交換が一般的ですが、1098の場合は3,000kmごと、サーキット走行をするなら1,500kmごとの交換が推奨されます。
オイル交換費用は1回あたり1～2万円ほどかかるため、年間の走行距離が多い場合は、オイル交換費用だけで数万円の出費となることもあります。
さらに、タイヤの摩耗も早いため、交換費用も考慮する必要があります。
特にスポーツタイヤを装着している場合、5,000km前後で交換が必要になることが多いです。前後セットのタイヤ交換費用は4～6万円程度が相場です。
その他にも、定期的なタイミングベルト交換やバッテリー交換など、メンテナンス費用がかかるため、燃費だけでなく総合的な維持費を考慮して購入を検討する必要があります。
このように、1098の燃費は決して良くありませんが、それを補うだけの魅力的なパフォーマンスを持っています。
維持費の負担を抑えたい場合は、定期的なメンテナンスを行い、燃費を向上させるための運転を心がけることが大切です。
1098の中古購入時のチェックポイント
ドゥカティ 1098の中古車を購入する際には、いくつかの重要なチェックポイントがあります。
高性能なバイクであるがゆえに、適切なメンテナンスがされていない車両を選ぶと、購入後に高額な修理費が発生するリスクがあります。
そのため、購入前にしっかりと状態を確認することが不可欠です。
まず最も重要なのが、タイミングベルトの交換履歴の確認です。
1098はタイミングチェーンではなくベルト駆動を採用しており、10,000～20,000kmごとに交換が推奨されています。
もし、交換履歴が不明な場合や、交換時期を過ぎている場合は、すぐに交換が必要になる可能性があります。
ベルト交換には3～5万円程度の費用がかかるため、購入後すぐに出費が発生するかどうかを事前に確認しておきましょう。
次に、レギュレーターとバッテリーの状態も重要です。
1098のレギュレーターは過熱による故障が多く、バッテリーも上がりやすいことで知られています。
そのため、バッテリーの電圧を測定する、レギュレーターの交換履歴を確認するなどのチェックが必要です。
もしこれらの部品が劣化している場合は、修理費用がかかる可能性があります。
また、ホイールベアリングやステアリングベアリングの摩耗も確認しておくべきポイントです。
特に、高回転域での走行が多い車両では、ベアリングの摩耗が進んでいる可能性があります。
試乗時に異音や振動がないかチェックし、ハンドリングに違和感を感じる場合は注意が必要です。
さらに、事故歴やフレームの歪みも見逃せません。
フレームの状態は目視だけでは分かりにくいため、プロの整備士に診断を依頼することをおすすめします。
このように、1098の中古車を購入する際には、エンジンや電装系、足回りの状態を細かくチェックすることが大切です。
適切にメンテナンスされた車両を選ぶことで、購入後のトラブルを防ぎ、長く安心して乗ることができます。
ドゥカティ1098が壊れやすいのは本当？寿命とメンテナンス
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
・エンジン寿命はどれくらい？長持ちさせる方法
・【DUCATI1098】エンジンオーバーホールの費用と目安
・1098と1198の違い｜性能と信頼性の比較
・1098と1098Sの違い｜モデルごとの特徴と選び方
ドゥカティがなぜ壊れやすいと言われるのか
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
ドゥカティは「壊れやすい」と言われることが多いですが、実際にはその原因の多くが設計の特性とメンテナンス不足に起因しています。
ドゥカティのバイクは、一般的な国産バイクと比較すると高性能で精密なエンジンや電子機器を搭載しているため、定期的な点検や部品交換が不可欠です。
しかし、これらのメンテナンスを怠ると、結果的に「壊れやすい」という印象を持たれることになります。
まず、エンジンの特性が大きな要因の一つです。
ドゥカティはLツインエンジンを採用しており、軽量かつ高回転で強いトルクを発生させる設計になっています。
しかし、その一方でエンジン内部の部品にかかる負担が大きく、特にタイミングベルトの管理が重要になります。
国産バイクの多くがタイミングチェーンを使用しているのに対し、ドゥカティはタイミングベルトを採用しているため、一定の走行距離ごとに交換が必要です。
目安としては10,000〜20,000kmごとの交換が推奨されており、これを怠るとエンジンの不調や大きな故障につながります。
次に、電装系の弱さも「壊れやすい」と言われる要因の一つです。
特に、レギュレーターやバッテリーの故障が報告されることが多く、これはエンジン周辺の高温環境が影響しています。
ドゥカティのバイクは空力特性を重視したデザインのため、冷却系統がタイトな構造になっており、電装部品が熱を持ちやすくなっています。
その結果、レギュレーターが過熱して故障するケースが多いのです。
対策としては、冷却効果の高いMOSFETレギュレーターに交換する、またはレギュレーターの位置を変更するといった方法があります。
また、消耗品の劣化が早いことも要因の一つです。
ドゥカティはハイパフォーマンスなブレーキやサスペンションを採用しており、それらのパーツは高い精度で動作する一方、摩耗しやすい傾向にあります。
例えば、ブレーキパッドやクラッチディスクは、国産バイクに比べると交換頻度が高くなることが一般的です。
特に乾式クラッチを採用しているモデルでは、クラッチの消耗が早いため、発進時やギアチェンジ時の扱いには注意が必要です。
このように、ドゥカティが「壊れやすい」と言われる理由の多くは設計の特性と定期メンテナンスの重要性に起因しています。
適切なメンテナンスを行えば、長期間にわたって高いパフォーマンスを維持できるバイクです。
定期的なオイル交換、電装系の点検、タイミングベルトの交換を適切に行うことで、トラブルを未然に防ぐことが可能です。
エンジン寿命はどれくらい？長持ちさせる方法
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
ドゥカティ 1098のエンジン寿命は、適切なメンテナンスを行えば10万km以上の走行が可能とされています。
しかし、これは日常的な点検やオーバーホールを適切なタイミングで実施した場合に限ります。
メンテナンスを怠ると、3万〜5万km程度でトラブルが発生するケースもあり、寿命を大きく縮めることになります。
エンジンを長持ちさせるために最も重要なのが、定期的なオイル交換です。
ドゥカティのLツインエンジンは高回転域を多用するため、オイルの劣化が早い傾向があります。
推奨されている交換サイクルは3,000〜5,000kmごとですが、サーキット走行をする場合は1,500kmごとの交換が望ましいです。
オイル管理を怠ると、エンジン内部の摩耗が進み、トラブルの原因となります。
次に、タイミングベルトの管理も重要です。
ドゥカティのエンジンはタイミングベルト駆動のため、定期的な交換が必要になります。
交換目安は10,000〜20,000kmごとで、これを過ぎるとベルトの劣化によりエンジンタイミングが狂い、最悪の場合エンジン内部のバルブが損傷することもあります。
また、冷却系統の管理も欠かせません。
ドゥカティのエンジンは高温になりやすいため、冷却水の交換を2年に1回の頻度で行い、ラジエーターの清掃も定期的に実施することが望ましいです。
渋滞や長時間のアイドリングを避けることも、オーバーヒートのリスクを低減するポイントになります。
このように、適切なメンテナンスを実施すれば、1098のエンジン寿命を大幅に延ばすことが可能です。
オイルや冷却水の管理、タイミングベルトの交換を怠らず、長く快適に乗れるよう心がけましょう。
【DUCATI1098】エンジンオーバーホールの費用と目安
ドゥカティ 1098のエンジンオーバーホール（OH）は、走行距離やエンジンの状態に応じて30万〜50万円ほどの費用がかかるのが一般的です。
オーバーホールのタイミングは、通常5万〜10万kmが目安とされていますが、サーキット走行が多い場合やメンテナンスを怠った場合は3万km程度でオーバーホールが必要になることもあります。
オーバーホールでは、エンジン内部の分解・洗浄・消耗部品の交換が行われます。
主な作業内容としては、
・ピストンやシリンダーの点検・清掃
・バルブクリアランスの調整
・タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルポンプの交換
・カムシャフトやロッカーアームの点検・交換
などが含まれます。
特に、バルブクリアランスの調整は1098のエンジンにとって重要なメンテナンス項目であり、適切なタイミングで実施しないとエンジンの出力低下や異音の原因になります。
オーバーホールを実施することで、エンジンの寿命を延ばし、新車時に近いフィーリングを取り戻すことが可能です。
ただし、費用が高額なため、購入時からエンジン状態のチェックを徹底し、オーバーホールのタイミングを見極めることが重要になります。
定期的なメンテナンスを行い、エンジンの調子を見極めることで、オーバーホールを先延ばしにし、コストを抑えることも可能です。
1098の高性能を長く維持するために、計画的なメンテナンスを心がけましょう。
1098と1198の違い｜性能と信頼性の比較
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
ドゥカティ 1098と1198は、同じシリーズに属するスーパーバイクですが、エンジン性能や電子制御、信頼性の面でいくつかの違いがあります。
どちらを選ぶべきか迷っている方のために、これらの違いを詳しく解説します。
まず、エンジン性能の違いについて見ていきましょう。
1098のエンジンは1,099ccのLツインエンジンを搭載しており、最高出力は約160馬力です。
一方、1198は排気量が1,198ccに拡大され、最高出力は約170馬力に向上しています。
このため、1198の方が低回転域からのトルクが強く、加速性能に優れています。
特にサーキット走行や高速域でのパフォーマンスを重視する場合、1198のほうが適していると言えるでしょう。
次に、電子制御の違いです。
1098にはトラクションコントロール（DTC）が搭載されていませんが、1198にはDTC（Ducati Traction Control）が標準装備されています。
これにより、ライダーの操作をサポートし、滑りやすい路面や急加速時のスリップを防ぐことが可能です。
特にスポーツライディングやハードブレーキングを多用するシーンでは、DTCがあることで安定性が向上します。
また、信頼性の面でも1198のほうが向上しています。
1098は、レギュレーターの過熱によるトラブルや、バッテリー上がりの問題が指摘されることが多いですが、1198では冷却系の改善が施され、電装系のトラブルが軽減されています。
これにより、長期間乗り続ける場合や、メンテナンスの頻度を減らしたい方にとっては1198が有利です。
一方で、1098のほうがアナログなフィーリングを楽しめるというメリットもあります。
DTCの介入がないため、ライダーの技量がそのままバイクの挙動に反映されるため、ダイレクトな走行感を求める方には魅力的な選択肢となるでしょう。
総合的に見ると、よりパワフルで電子制御が充実した1198は、信頼性が高く、安全性も向上しているため、初心者やサーキット走行を意識するライダーにおすすめです。
一方で、1098はシンプルな制御とダイレクトなフィーリングを求める方、よりアナログなライディングを楽しみたい方に適したバイクと言えます。
1098と1098Sの違い｜モデルごとの特徴と選び方
ドゥカティ 1098には、標準モデルの「1098」と上位グレードの「1098S」が存在します。
この2つのモデルには、主にサスペンション、ホイール、電子制御の違いがあります。
どちらのモデルを選ぶべきか、特徴を比較しながら解説します。
まず、最大の違いはサスペンションの仕様です。
1098はショーワ製のフロントフォークとリアショックを採用しており、スポーツ走行には十分な性能を持っています。
一方、1098Sは前後ともオーリンズ製の高性能サスペンションを装備しており、よりスムーズで安定したライディングが可能です。
特にサーキット走行やワインディングロードでの走行を重視する場合、1098Sのほうが優れたパフォーマンスを発揮します。
次に、ホイールの違いです。
1098はアルミ鋳造ホイールを採用しているのに対し、1098Sではアルミ鍛造ホイール（マルケジーニ製）が装備されています。
鍛造ホイールは軽量で剛性が高いため、コーナリング時の安定性やハンドリング性能が向上し、より俊敏な操作が可能になります。
このため、特に軽快なハンドリングを求めるライダーには1098Sのほうが適しています。
また、電子制御の違いも挙げられます。
標準の1098にはステアリングダンパーが装備されていませんが、1098Sにはオーリンズ製のステアリングダンパーが標準装備されています。
これにより、高速走行時のハンドルのブレを抑え、より安定した走行が可能になります。
では、どちらのモデルを選ぶべきか？
コストを抑えてドゥカティ 1098のパワフルな走りを楽しみたい方は、標準モデルの1098が適しています。
サスペンションやホイールの違いはあるものの、基本的なエンジン性能やブレーキシステムは同じであり、公道走行やツーリング用途では十分なスペックを持っています。
一方、サーキット走行やスポーツライディングを本格的に楽しみたい方には、1098Sがおすすめです。
オーリンズ製のサスペンションや鍛造ホイールにより、コーナリング性能や安定性が向上しており、高速域でも安定した走行が可能です。
また、ステアリングダンパーの装備により、安全性の面でも優れています。
総合的に見ると、街乗りやツーリング中心なら1098、サーキット走行やハードなライディングを求めるなら1098Sが最適です。
自分のライディングスタイルに合わせて、最適なモデルを選びましょう。
ドゥカティ1098は壊れやすいのか？故障ポイントと対策の総括
・1098に致命的な欠陥はないが、定期的なメンテナンスが必須
・電装系のトラブルが多く、特にレギュレーターの故障が発生しやすい
・レギュレーターの高温対策として、MOSFETタイプへの交換が推奨される
・バッテリーの充電不足になりやすく、定期的な充電や管理が必要
・タイミングベルトの定期交換が必須で、交換を怠るとエンジン損傷のリスクが高まる
・乾式クラッチは摩耗しやすく、特に発進時の半クラッチ多用に注意
・高回転域での走行が多いと、エンジンオイルの劣化が早まり交換頻度が増える
・冷却系が弱く、渋滞時や低速走行でオーバーヒートのリスクがある
・冷却ファンの作動温度変更や冷却液の交換でオーバーヒート対策が可能
・1098Sはオーリンズ製サスペンションを搭載し、より高い安定性を持つ
・最高速は約280km/hに達するが、エンジン負担が大きく冷却管理が重要
・燃費はリッター10〜15kmと低く、維持費は高め
・中古購入時はタイミングベルトやレギュレーターの交換履歴を確認すべき
・1198は1098より電子制御が充実し、エンジン性能や信頼性が向上している
・適切なメンテナンスを行えば、1098のエンジン寿命は10万km以上を目指せる
【あわせて読みたい記事】
＞パニガーレv2 故障の実態！維持費や乗りにくさの理由
>ドゥカティの中古が安い理由を解説！やめとけ後悔する人の共通点とは？
＞Motogpでドゥカティがなぜ速い？日本メーカーとの違いを比較
