KTMはどこの国のメーカー？歴史やバイクの特徴を徹底解説

KTMはどこの国のメーカーなのか、どのようなバイクを製造しているのか気になっている方も多いでしょう。

KTMはオーストリア発のオートバイメーカーで、特にオフロードバイクの分野で高い評価を受けています。

そのスポーティな走行性能と独自のデザインが、多くのライダーから支持され、世界中で人気を集めています。

しかし近年、KTMは経営危機に直面し、2024年には破産手続きを申請しました。

なぜKTMがこのような状況に陥ったのか、その背景には市場環境の変化や過剰在庫、高金利政策などが関係しています。

一方で、KTMはハスクバーナやガスガスといった傘下ブランドを持ち、幅広いラインナップを展開しているため、今後の再建計画にも注目が集まっています。

本記事では、KTMはどこの国のメーカーなのか、歴史や特徴を詳しく解説するとともに、経営破綻の理由や今後の展望についても詳しく紹介します。

KTMのバイクに興味がある方や、最新の動向を知りたい方はぜひ参考にしてください。

KTMはどこの国のメーカー？歴史と特徴を解説

↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成

KTMとは？どこの国のバイクメーカー？

KTMは、オーストリアを本拠地とするオートバイメーカーです。正式名称は「KTM Sportmotorcycle AG」で、1934年に設立されました。

もともとは自動車修理工場としてスタートしましたが、その後オートバイの製造に乗り出し、現在では世界的に有名なバイクブランドの一つとなっています。

特にオフロードバイクやアドベンチャーバイクの分野で圧倒的な支持を得ており、競技用バイクの分野では多くのチャンピオンマシンを生み出してきました。

KTMの最大の特徴は、「Ready to Race（レディ・トゥ・レース）」というブランドスローガンにも表れているように、レースで培った技術を惜しみなく市販車に投入していることです。

そのため、KTMのバイクは非常にパワフルで、スポーティな走行性能を持ちます。

また、オフロードレースやダカール・ラリーなどの厳しい環境下で鍛え上げられた技術が活かされているため、耐久性や走破性にも優れています。

一方で、KTMはロードバイクの分野にも進出しており、「Duke（デューク）」シリーズや「RC」シリーズなど、個性的なデザインと高性能を兼ね備えたモデルを展開しています。

さらに、KTMはハスクバーナやガスガスといった他のバイクブランドも傘下に持ち、幅広いラインナップを展開しています。

こうした背景から、KTMは単なるバイクメーカーではなく、世界的なモーターサイクルブランドへと成長しました。

そのため、バイク愛好家の間では「KTM＝スポーツ性能に特化した本格派メーカー」として認知されており、特にオフロードライダーやアドベンチャーライダーから絶大な支持を受けています。

KTMの本社と生産拠点はどこにある？

KTMの本社は、オーストリアのオーバーエスターライヒ州にあるマッティクホーフェンという町にあります。

この町は、KTMが創業された場所であり、現在もKTMの中心的な拠点として機能しています。

本社にはKTMの研究開発部門や管理部門が集まり、ブランド全体の方向性や製品開発がここで行われています。

生産拠点については、KTMはオーストリア国内だけでなく、海外にもいくつかの工場を持っています。主な生産拠点は以下の通りです。

1. オーストリア・マッティクホーフェン工場
   KTMの中心的な生産拠点であり、高性能なオフロードバイクやアドベンチャーバイクの生産が行われています。また、KTMブランドの高排気量モデルや競技用バイクもこの工場で製造されています。

2. インド・プネ工場（バジャージ・オートとの提携）
   KTMはインドのバジャージ・オートと提携し、125cc〜390ccクラスの小排気量モデルをインドで生産しています。特に「Duke 125」「Duke 200」「RC 390」といったモデルは、インドの工場で製造され、世界各国に輸出されています。この戦略により、KTMはアジアやヨーロッパ市場で手頃な価格帯のバイクを提供できるようになりました。

3. 中国・杭州工場（CFMOTOとの合弁事業）
   近年、KTMは中国のCFMOTOと提携し、中型排気量モデルの生産を中国で行うようになりました。これにより、アジア市場を中心にコストパフォーマンスの高いモデルの供給が可能となり、世界的な需要に対応できる体制が整っています。

4. フィリピン・ラグナ工場
   アジア市場向けに一部のKTMモデルを生産する拠点として、フィリピンにも工場を設立しています。

このように、KTMはオーストリアに本社を構えながら、インドや中国、フィリピンなど複数の国で生産拠点を展開しています。

これにより、各市場のニーズに対応しつつ、コスト削減や供給の安定化を図っているのです。

KTMバイクの特徴とラインナップ

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KTMのバイクは、他のメーカーとは一線を画す個性的な特徴を持っています。

特に、スポーティな走行性能、軽量な車体設計、斬新なデザイン、そしてオレンジを基調としたブランドカラーがKTMの象徴です。

KTMバイクの大きな特徴として、以下の点が挙げられます。

1. 軽量かつ高剛性のフレーム
   KTMのバイクは、軽量なスチール製トレリスフレームを採用することで、剛性と操作性のバランスを高めています。これにより、オフロードだけでなくオンロードでも優れたハンドリング性能を発揮します。

2. 高性能なエンジン
   KTMのエンジンは、競技用バイクの技術をベースに開発されており、高回転までスムーズに吹け上がる特性を持ちます。特に単気筒エンジンは軽量ながらもパワフルで、キビキビとした走りを楽しめるのが魅力です。

3. オフロードに強い設計
   KTMはオフロードレースで長年培った技術を活かし、優れたサスペンションや車体設計を採用しています。モトクロスやエンデューロ向けのモデルはもちろん、アドベンチャーバイクも荒れた路面での走破性に優れています。

4. 斬新なデザイン
   KTMのバイクは、鋭角的でアグレッシブなデザインが特徴です。特に「Duke」シリーズや「RC」シリーズのフルカウルデザインは、他のメーカーにはない独自性を持っています。

5. レースで培った技術を市販車に投入
   KTMは「Ready to Race」のスローガンのもと、レース向けの技術をそのまま市販車にも採用しています。これにより、一般向けのモデルでもレースバイク並みの走行性能を楽しめるようになっています。

KTMの主なラインナップ

• オフロードモデル：EXC（エンデューロ）、SX（モトクロス）、Freeride（トライアル）
• アドベンチャーモデル：1290 SUPER ADVENTURE、390 ADVENTURE
• ロードスポーツモデル：RC 390、RC 125
• ネイキッドモデル：Dukeシリーズ（125cc～1390cc）
• ストリート＆ツーリングモデル：790 Duke、890 Duke R

このように、KTMはオフロード・オンロード問わず幅広いバイクを展開しており、特にスポーツ性能を求めるライダーから高い評価を受けています。

KTM傘下ブランドとグループ企業

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KTMは、単独のバイクメーカーとしてだけでなく、複数のブランドや関連企業を傘下に持つグループ企業の一員として事業を展開しています。

KTMを所有するのは「ピエラー・モビリティAG」という持株会社であり、同社の傘下にはさまざまなオートバイ関連ブランドや技術開発企業が存在します。

ここでは、KTMグループに属する主なブランドと企業を紹介します。

1. ハスクバーナ・モーターサイクルズ（Husqvarna Motorcycles）

スウェーデン発祥のハスクバーナは、長い歴史を持つオートバイメーカーの一つです。

もともとはBMWの傘下にありましたが、2013年にKTMグループが買収しました。

ハスクバーナは、KTMの技術を活用しながら独自のデザインとブランドイメージを維持しており、エンデューロやモトクロス、スーパーモトの分野で人気を集めています。

特に「FEシリーズ（エンデューロ）」や「SVARTPILEN（スヴァルトピレン）」「VITPILEN（ヴィットピレン）」といった個性的なストリートモデルは、多くのライダーから支持されています。

2. ガスガス（GASGAS）

スペイン発祥のガスガスは、もともとトライアルバイクやエンデューロバイクを専門とするメーカーでしたが、2019年にKTMグループの一員となりました。

現在ではKTMやハスクバーナと同じプラットフォームを共有しつつ、独自のブランド戦略を展開しています。

特にトライアルバイクの分野では、ガスガスの名前は今もなお高く評価されており、オフロード競技向けのバイクを中心に展開しています。

3. WPサスペンション（WP Suspension）

WPサスペンションは、高性能なサスペンションシステムを開発・製造する企業で、KTMグループに欠かせない存在です。

KTMのオフロードバイクやロードバイクには、このWP製のサスペンションが標準装備されており、競技車両にも採用されています。

さらに、WPサスペンションはKTM以外のメーカーにも供給されており、その技術力の高さが評価されています。

4. KTMスポーツカー（KTM Sportcar GmbH）

KTMは二輪車だけでなく、四輪のスポーツカーも製造しています。

その代表的なモデルが「X-Bow（クロスボウ）」です。X-Bowは軽量なカーボンモノコックボディと高性能なエンジンを搭載したレーシングカーのような設計が特徴で、公道走行可能なモデルも存在します。

このスポーツカー部門は、バイクとは異なる市場での挑戦を続けています。

5. KTMテクノロジーズ（KTM Technologies GmbH）

KTMグループには、先進技術の研究開発を行う「KTMテクノロジーズ」という部門もあります。

この企業は、バイクだけでなく自動車や航空機向けの軽量構造技術、AI技術の開発にも関与しており、グループ全体の技術革新を支える重要な存在となっています。

このように、KTMは単なるオートバイメーカーではなく、多くの関連ブランドや技術企業とともに、バイク業界全体をリードする大きなグループを形成しています。

それぞれのブランドや企業が独自の特徴を持ちながら、KTMの技術や販売ネットワークを活用することで、グループ全体の成長を支えているのです。

KTMはなぜ人気？世界で評価される理由

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KTMは、世界中のライダーから高い評価を受けているブランドの一つです。

特にオフロードバイクの分野では圧倒的な知名度を誇り、ダカール・ラリーなどの世界的なレースで数々の勝利を収めています。

しかし、それだけではなく、KTMのバイクが多くのライダーに支持される理由は、いくつかの明確なポイントにあります。

1. 圧倒的な走行性能と競技志向の設計

KTMのスローガン「Ready to Race（レディ・トゥ・レース）」が示すように、KTMのバイクはレースでの使用を前提に設計されています。

そのため、軽量な車体、高剛性のフレーム、高出力なエンジン、そして優れたサスペンションを備えており、非常にスポーティな走行性能を発揮します。

これは、一般のライダーにとっても大きな魅力となっており、「市販車でありながらレーシングマシンのような走りが楽しめる」という点が人気の理由の一つです。

2. オフロードバイクの圧倒的な実績

KTMは、ダカール・ラリーやモトクロス世界選手権、エンデューロ世界選手権など、数多くのレースで輝かしい実績を残してきました。

特にダカール・ラリーでは、2001年から18連覇という前代未聞の記録を打ち立てており、この実績がKTMのブランド価値を大きく押し上げています。

多くのライダーが「KTM＝本格的なオフロードバイクのトップブランド」と認識しており、これが世界的な人気につながっています。

3. 個性的なデザインと独自のブランドイメージ

KTMのバイクは、鋭角的でアグレッシブなデザインが特徴です。

特にオレンジを基調としたカラーリングは、一目でKTMのバイクと分かるほど強烈なブランドイメージを持っています。

また、モデルごとに異なる独特なフレーム形状やグラフィックデザインも、他のメーカーにはないKTMならではの魅力です。

この個性的なスタイルに惹かれるライダーも多く、「KTMらしさ」を求めて購入する人が後を絶ちません。

4. 幅広いラインナップと選択肢の多さ

KTMは、オフロードバイクだけでなく、ロードバイクやアドベンチャーバイクなど、多様なジャンルのバイクを展開しています。

「Duke」シリーズはストリート向けのネイキッドバイクとして、初心者から上級者まで幅広く人気を集めていますし、「RC」シリーズはサーキット走行にも適したスポーツモデルとして評価されています。

また、大排気量の「Super Adventure」シリーズは、長距離ツーリングにも適したアドベンチャーモデルとして高い人気を誇ります。

このように、KTMのバイクは多様な用途に対応しており、ライダーのニーズに応じた選択肢を提供している点も魅力の一つです。

5. 技術革新への積極的な取り組み

KTMは、最先端技術の導入にも積極的です。例えば、電子制御サスペンション、ライド・バイ・ワイヤ（電子制御スロットル）、トラクションコントロールなどの最新技術を採用し、安全性とパフォーマンスの両立を図っています。

また、2ストロークエンジンに燃料噴射システム（TPI）を導入するなど、他のメーカーでは実現できなかった技術的な挑戦も行っています。

このように、KTMは「走行性能」「デザイン」「技術力」「実績」など、さまざまな要素が高いレベルで融合したブランドです。

これらの理由から、世界中のライダーから熱烈な支持を受け続けているのです。

KTMはどこの国のメーカー？破産の背景と今後の展望

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KTM破産はなぜ起きた？経営悪化の原因

KTMは2024年11月29日、オーストリアの裁判所に破産手続きを申請しました。

KTMは長年にわたりオフロードバイクやアドベンチャーバイクの分野で確固たる地位を築いてきましたが、近年の経済環境の変化によって厳しい状況に直面しました。

ここでは、KTMの破産に至った主な原因を詳しく解説します。

1. 北米市場での販売不振

KTMの経営悪化の最大の要因の一つが、北米市場での売上減少です。

2024年上半期のデータによると、KTMの北米市場（アメリカ・カナダ・メキシコ）での売上は前年同期比で36%も減少しました。

この地域はKTMにとって重要な市場の一つであり、販売台数の減少は収益の大幅な低下につながりました。

特にインフレの影響による消費低迷が、バイクの購入意欲を減退させたことが要因と考えられます。

2. 欧州市場の停滞と経済不況

北米市場だけでなく、KTMの地元である欧州でも販売が低迷しました。

2024年のデータでは、欧州市場の売上は前年同期比で14%減少しています。

欧州では高金利政策が続いており、バイクの購入を控える傾向が強まっています。

また、ドイツの自動車業界の不調がオーストリアの部品メーカーにも影響を及ぼし、KTMを含む多くのメーカーがコスト増に苦しむ状況となりました。

3. 過剰在庫による資金繰りの悪化

KTMは過去数年間にわたり積極的に生産を続けてきましたが、需要の低迷によって市場に供給されるバイクが過剰になっていました。

2024年には約26万5千台もの在庫が積み上がり、その価値は10億ユーロに達しました。

このような過剰在庫はキャッシュフローの悪化を引き起こし、運転資金の調達が難しくなったことが経営破綻の直接的な原因の一つとなりました。

4. 高まる競争と市場の変化

KTMはオフロードバイクの分野では圧倒的な実績を誇りますが、近年では他のメーカーも同じ市場に参入し、競争が激化しています。

また、中国やインドのメーカーが低価格で高性能なモデルを次々と投入しており、KTMのバイクが価格競争で不利になる場面も増えていました。

さらに、電動バイクの普及が進む中で、KTMは十分な対応を取ることができなかったことも影響しています。

5. MotoGPプロジェクトの高コスト

KTMはロードレース世界選手権（MotoGP）に積極的に参戦してきましたが、その開発コストが経営を圧迫していました。

レース活動はブランド価値を高める重要な要素ですが、多額の投資が必要です。

経営が苦しくなる中で、このコストを維持することが難しくなり、最終的には2026年をもってMotoGPからの撤退を決定することとなりました。

このように、北米や欧州での販売不振、過剰在庫、高金利政策、競争の激化、レース活動の負担といった複数の要因が重なり、KTMは経営破綻に至りました。

KTM経営危機の詳細と売上低迷の影響

KTMの経営危機は、単なる一時的な売上減少によるものではなく、長期的な市場の変化や財務状況の悪化が影響しています。

ここでは、具体的な経営危機の状況と、それによる影響について詳しく見ていきます。

1. 売上の大幅な減少

KTMを傘下に持つピエラー・モビリティAGの2024年上半期の決算によると、売上は前年同期比で27%減少しました。

販売台数も21%減少し、EBITDA（利払い・税引き・減価償却前利益）はプラス1億7900万ユーロからマイナス1億200万ユーロへと大幅に落ち込みました。

これは、KTMの事業全体に深刻な影響を与える結果となりました。

2. 在庫の増加による生産調整

前述の通り、KTMは26万5千台もの在庫を抱えており、これが大きな負担となっています。

そのため、KTMは2024年12月から2025年2月までの期間、一時的に生産ラインを停止することを決定しました。

この措置は、在庫を減らすための戦略ですが、その間の売上はさらに減少するため、KTMの財務状況はより厳しくなります。

3. MVアグスタの株式売却

KTMは2023年にMVアグスタの株式を過半数取得し、グループ傘下に収めました。

しかし、経営再建のために2024年12月にはMVアグスタの株式をすべて売却することを発表しました。

これはKTMの経営危機が深刻であり、グループ全体の縮小を余儀なくされていることを示しています。

4. モータースポーツ活動の縮小

KTMはMotoGPをはじめとするロードレース活動に積極的に関与してきましたが、経営再建の一環として2026年をもってMotoGPから撤退することを決定しました。

これにより、今後のKTMのブランド戦略が大きく変わる可能性があります。

KTMの経営危機は、単なる売上減少だけでなく、在庫の増加、企業戦略の変更、モータースポーツ活動の縮小など、多方面に影響を及ぼしています。

KTMバイク一覧と現在の市場動向

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KTMは、オフロードバイクを中心に多彩なラインナップを展開してきましたが、近年ではロードスポーツやアドベンチャーバイクの分野にも力を入れています。

現在の市場動向とともに、主なKTMバイクを紹介します。

1. KTMの主なバイクラインナップ

• オフロードモデル：EXC（エンデューロ）、SX（モトクロス）、Freeride（トライアル）
• アドベンチャーモデル：1290 SUPER ADVENTURE、390 ADVENTURE
• ロードスポーツモデル：RC 390、RC 125
• ネイキッドモデル：Dukeシリーズ（125cc～1390cc）
• ストリート＆ツーリングモデル：790 Duke、890 Duke R

2. 現在の市場動向

近年、バイク市場では小型排気量モデルの需要が増加しており、特に新興国市場では125cc～400ccのバイクが人気を集めています。

しかし、KTMの経営悪化により、一部のモデルの生産や販売に影響が出る可能性があります。

また、電動バイクの需要が高まる中で、KTMは十分な対応ができていないことも課題となっています。

今後の市場動向次第では、KTMが電動バイク事業に本格的に参入するかどうかが注目されるでしょう。

KTMの再建計画と今後の展望

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KTMは2024年11月に破産手続きを申請しましたが、これで終わりというわけではありません。

現在、同社は経営再建に向けた具体的な計画を進めており、今後どのように立ち直るのかが注目されています。

KTMの再建計画は、大きく分けて「財務の立て直し」「事業の最適化」「コスト削減」「ブランド戦略の見直し」の4つのポイントに焦点を当てています。

1. 財務の立て直しと負債圧縮

KTMが抱える負債額は約29億ユーロ（約4500億円）にも上ります。

これは非常に深刻な状況ですが、再建手続きの一環として、債権者との交渉を進めながら段階的な負債圧縮を図る予定です。

すでに一部の資産売却を決定しており、その中にはMVアグスタの関連株式の売却も含まれています。

これにより、短期間で資金を確保し、経営の安定化を図る方針です。

2. 事業の最適化と生産調整

KTMは過剰生産による在庫の増加が大きな問題となっていました。

2024年末時点で約26万5千台の在庫を抱えており、これは市場需要を大きく超える量です。

そのため、2025年2月までの間、生産ラインを一時停止し、在庫を削減する計画を進めています。

これにより、キャッシュフローの改善と市場の健全化を目指します。

3. コスト削減とリストラの実施

経営再建の過程では、組織のスリム化が避けられません。KTMはすでに大規模なリストラを実施する方針を発表しており、従業員の削減や不採算部門の整理が進められています。

また、MotoGPを含むモータースポーツ活動の縮小も決定されており、2026年シーズンをもってMotoGPから撤退する計画です。

これにより、年間数十億円規模のコストを削減することができます。

4. ブランド戦略の見直しと市場適応

KTMはこれまで競技志向のバイクを中心に展開してきましたが、今後は市場ニーズに応じたラインナップの見直しを行う可能性があります。

特に、現在の市場では電動バイクの需要が拡大しているため、KTMが本格的にEV（電動バイク）市場へ参入するかどうかが重要なポイントとなります。

また、新興国市場向けの手頃な価格帯のバイクの開発・販売を強化することで、新たな顧客層の獲得を目指す可能性もあります。

このように、KTMの再建計画は多方面にわたる施策を含んでおり、短期的な財務改善と長期的なブランド戦略の両面で進められています。

今後の動向次第では、KTMが再び競争力を取り戻すことも十分に考えられます。

KTM破産の影響は？日本市場への影響

KTMの破産は、日本市場にも一定の影響を及ぼす可能性があります。

しかし、現時点では日本のKTMファンやバイク販売店が直ちに深刻な影響を受けることはないと考えられています。

ここでは、日本市場におけるKTMの状況と、今後の影響について詳しく見ていきます。

1. KTMジャパンの声明と販売の継続

KTMジャパンは2024年11月29日に公式声明を発表し、「バイクやスペアパーツ、アクセサリーの供給は今まで通り行う」と明言しました。

物流やカスタマーサービスにも問題はないとしており、日本国内でのKTMの販売は現時点では通常通り続けられています。

2. 日本向け新型モデルの発売は予定通り

KTMの破産によって、新型バイクの発売スケジュールに影響が出るのではないかと懸念されていましたが、2025年1月〜3月期に予定されていた「390」シリーズなどの新型車の発売は、当初の予定通り進められる見込みです。

これにより、KTMの人気モデルが日本市場でも引き続き入手可能となります。

3. サービスやアフターパーツの供給

KTMジャパンは「アフターサービスも継続する」と発表していますが、今後の経営再建の過程で部品供給に遅れが出る可能性は否定できません。

特に、KTM本社の生産ライン停止期間中は、新規のバイク供給だけでなく、スペアパーツの供給にも影響が出る恐れがあります。

KTMのオーナーは、必要な部品が確保できるかどうかを事前に確認しておくことが重要です。

4. 日本のKTM販売店への影響

KTMを扱う販売店にとっても、今回の破産は大きな関心事となっています。

すでに一部の販売店ではKTMの取り扱いを見直す動きがあり、今後の再建計画次第では日本国内のKTMディーラーの数が変動する可能性もあります。

一方で、販売が続いている間は、新型車の供給やメンテナンス対応も継続されるため、短期的には大きな混乱はないと考えられます。

このように、日本市場への影響は限定的であるものの、今後のKTM本社の再建の進展によっては、サービスの継続や販売体制に変化が生じる可能性もあります。

そのため、KTMのバイクを所有している方や、購入を検討している方は、最新の情報を注意深く確認しておくことが重要です。

KTMの今後は？ファンが注目するポイント

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KTMの破産によって、多くのライダーが今後の動向に注目しています。

特に、KTMの再建が成功するかどうか、バイクの生産や販売がどのように変化するのかが、ファンにとって大きな関心事となっています。

ここでは、KTMの今後の展開について、特に注目すべきポイントを整理します。

1. 競技バイクの開発とレース活動の行方

KTMは「Ready to Race」のスローガンのもと、競技バイクに注力してきました。

しかし、経営再建の過程でMotoGPからの撤退を決定しており、これがブランド戦略にどのような影響を与えるのかが注目されています。

一方で、オフロードレースやダカール・ラリーなどの分野では引き続き活動を継続する可能性が高いため、KTMの競技バイク開発がどのように進むのかがポイントとなります。

2. 電動バイク市場への本格参入はあるか

現在、バイク市場では電動化の流れが加速していますが、KTMはこの分野で後れを取っています。

今後の再建計画の中で、電動バイクの開発が加速するのか、それとも従来のガソリンエンジンに特化した展開を続けるのかが、KTMの今後を占う重要な要素となります。

3. 新興国市場向け戦略の見直し

KTMは現在、インドや中国などの工場で生産を行っていますが、これらの市場での販売戦略がどのように変わるのかも注目されています。

特に、小型排気量モデルのラインナップ拡充や、価格競争力の強化が求められるでしょう。

ファンとしては、KTMの再建計画が成功し、魅力的なバイクが今後も登場するのかを見守る必要があります。

KTMはどこの国のメーカー？歴史と特徴を総まとめ

• KTMはオーストリアを本拠地とするバイクメーカー
• 1934年に創業し、もともとは自動車修理工場だった
• 「Ready to Race」のスローガンを掲げ、競技向けバイクが強み
• オフロードバイクやアドベンチャーバイクの分野で圧倒的な支持を得る
• 本社はオーストリア・マッティクホーフェンにあり、生産拠点は複数国に展開
• インド、中国、フィリピンなどで小中排気量モデルを生産
• KTMのバイクは軽量なフレームと高性能エンジンが特徴
• デザインは鋭角的でアグレッシブ、オレンジ色のコーポレートカラーが印象的
• KTMはハスクバーナやガスガスなど複数のブランドを傘下に持つ
• モータースポーツに積極的で、ダカール・ラリーでは18連覇を達成
• 2024年に経営危機に陥り、オーストリアの裁判所で破産手続きを申請
• 北米や欧州での売上低迷、過剰在庫、高金利政策などが経営悪化の要因
• 再建計画としてMotoGPからの撤退や生産ラインの一時停止を発表
• 日本市場への影響は限定的で、バイクやパーツの供給は継続中
• 今後の焦点は、電動バイク市場への参入や新興国向け戦略の強化

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