ドゥカティ【750SS】イモラは、1972年のイモラ200マイルレースでの勝利を記念して誕生した伝説的なモデルです。
その希少性と歴史的価値から、中古市場では高額で取引されることが多く、現在も価格が高騰し続けています。
特に、イモラレプリカとして登場した特別仕様車は、コレクター市場で高い人気を誇ります。
このモデルの魅力は、スペックやデザインだけでなく、ドゥカティならではのデスモドロミックバルブシステムを採用したエンジンにもあります。
750ccのLツインエンジンは約70馬力を発揮し、当時のレーシングバイクとしても優れた性能を持っていました。
そのため、現在でもクラシックバイク愛好家の間で高く評価されています。
また、ドゥカティの旧車を取り扱う専門店では、750SSイモラに加え、900MHRや900SSといった歴史的モデルも販売されています。
これらのモデルも中古市場では人気が高く、新車価格と比較しても資産価値が上昇しているのが特徴です。
購入を検討する際は、価格相場だけでなく、車両の状態やオリジナルパーツの有無を慎重に確認することが大切です。
この記事では、ドゥカティ【750SS】イモラの値段や市場動向、スペックの詳細、さらには購入時の注意点について詳しく解説します。
750SSイモラの購入を検討している方はもちろん、ドゥカティのクラシックモデルに興味がある方にも役立つ情報をお届けします。
２．新車と中古の価格差や、価格が高騰している理由
３．750SSイモラのスペックや特徴、エンジン性能
４．購入時のチェックポイントや旧車専門店での購入メリット
ドゥカティ750ssイモラの値段の相場と動向
↑イメージ画像です：ラグジュアリーバイクワールド作成
・中古と新車の価格差は？
・スペックと特徴を解説
・ドゥカティ750SSの馬力は？性能を紹介
・ドゥカティ750SSイモラレプリカの価格帯
ドゥカティ【750SS】イモラの中古の市場価格とは？
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ドゥカティ【750SS】イモラは、1972年のイモラ200マイルレースでの勝利を記念して製造された伝説的なモデルです。
市場に流通する台数が非常に限られており、コレクターズアイテムとしての価値も高いため、中古市場では高額で取引される傾向にあります。
現在、中古市場での価格は、個体の状態やオリジナルパーツの有無、走行距離、レストアの有無などによって大きく異なります。
一般的に、レストア済みでコンディションが良好な車両は数千万円単位で取引されることもあります。
特に、当時のオリジナルパーツがすべて揃っているものや、メーカーによる公式な認証を受けた個体は、より高い価値がつく傾向にあります。
一方で、状態が悪くレストアが必要な個体であれば、相対的に価格が下がりますが、それでもプレミアムバイクとしての価値は依然として高いです。
また、日本国内と海外の市場でも価格差が生じることがあります。
海外では、特にイタリアやアメリカでの人気が高いため、輸出入の関係で価格が変動する可能性があります。
さらに、為替レートの影響もあるため、購入時には最新の市場動向をチェックすることが重要です。
このように、ドゥカティ【750SS】イモラは一般的な中古バイクとは異なり、コレクター市場での価値が強く反映された価格で取引されます。
購入を検討する場合は、専門店やオークションなどを活用し、信頼できる情報をもとに慎重に判断することが求められます。
中古と新車の価格差は？
ドゥカティ【750SS】イモラに関しては、既に生産が終了しているため、新車としての販売は基本的に行われていません。
ただし、過去に販売されていた新車の価格と、現在の中古市場での価格を比較すると、その差は非常に大きいことがわかります。
当時、750SS イモラの販売価格は現在の相場と比べると遥かに手頃でした。
しかし、現在ではクラシックバイクとしての価値が高まり、特にコレクターの間で人気が高いことから、中古市場では大幅に価格が上昇しています。
例えば、発売当時に数百万円程度だった価格が、現在では数千万円に達することも珍しくありません。
これは、ドゥカティというブランドの歴史的価値や、レースでの実績が影響しているためです。
また、中古市場においても、状態や希少性によって価格は大きく異なります。
例えば、レストアされていないオリジナルの状態のものは希少性が高く、高値で取引されることが多いです。
一方、改造やカスタムが施されたものは、純正パーツの有無によって価格が上下することがあります。
このように、新車と中古の価格差というよりは、時間の経過とともに中古市場での価値が大きく上昇しているのが特徴です。
購入を検討する場合は、単純に価格だけを見るのではなく、将来的な資産価値やメンテナンスの容易さなども考慮することが重要です。
スペックと特徴を解説
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ドゥカティ【750SS】イモラは、当時のレースシーンで輝かしい実績を残したモデルであり、そのスペックや特徴は現代でも高く評価されています。
エンジンとパフォーマンス
750SS イモラには、748ccのLツインエンジンが搭載されており、デスモドロミックバルブシステムを採用しています。
このシステムは、バルブの開閉を精密に制御することで、高回転域でも安定したパフォーマンスを発揮する仕組みです。
最高出力は約70馬力と、当時のバイクとしては非常に高い水準を誇り、特にレース仕様ではさらなるパワーアップが施されていました。
車体とデザイン
軽量なフレームと、シンプルながらも空力を考慮したデザインが特徴的です。
イモラ200マイルレースでの勝利を記念したモデルということもあり、スポーティなカウルデザインが施されており、当時のレーシングバイクの流れを汲んだスタイルとなっています。
また、ホイールベースが長めに設計されているため、高速走行時の安定感も高く、レーサーレプリカの先駆け的な存在でもあります。
特徴的なパーツとメカニズム
ドゥカティ 750SS イモラは、当時の最新技術を惜しみなく投入しており、メカニカルな部分にも多くのこだわりが見られます。
例えば、コンベンショナルなフロントフォークとリアのツインショックが組み合わされており、サスペンションのチューニングによって扱いやすさが向上しています。
また、キャブレター仕様のエンジンを採用しており、現代の電子制御システムとは異なるダイレクトなスロットルレスポンスが魅力です。
750SS イモラの魅力とは？
このモデルの最大の魅力は、その歴史的な価値と、クラシックバイクならではの乗り味にあります。
最新のスーパースポーツバイクとは異なり、シンプルな構造でありながらも、乗り手の技量が試されるバイクであるため、純粋なライディングの楽しさを味わうことができます。
また、現在では希少価値が非常に高く、コレクターズアイテムとしての側面も強いため、単なる移動手段ではなく、所有する喜びを感じられる一台と言えるでしょう。
このように、ドゥカティ【750SS】イモラは、そのスペックや特徴からもわかるように、単なるクラシックバイクではなく、ドゥカティのレーシングスピリットを受け継ぐ名車です。
現在でも多くのファンに愛され続けている理由は、その性能と歴史的背景にあるのです。
ドゥカティ750SSの馬力は？性能を紹介
ドゥカティ750SSは、1970年代に登場した名車であり、ドゥカティのスポーツバイクの歴史において重要な役割を果たしたモデルです。
そのパフォーマンスは当時としては非常に高く、現在でもクラシックバイク愛好家の間で高い人気を誇ります。
エンジンと馬力
ドゥカティ750SSには、748ccの空冷Lツインエンジンが搭載されています。
このエンジンは、ドゥカティ独自のデスモドロミックバルブシステムを採用しており、高回転域でも正確なバルブ制御が可能です。
その結果、無駄なエネルギーロスが少なく、スムーズな加速を実現しています。
750SSの最大馬力は約70馬力（hp）とされており、当時のバイクとしては非常に高い水準でした。
トルクに関しても豊富で、中低速域でも力強い走りが可能です。
そのため、ワインディングロードやサーキット走行においても優れた性能を発揮します。
最高速度と加速性能
750SSの最高速度は約200km/hとされており、当時のレーシングバイクにも引けを取らないレベルのスピードを誇ります。
特に、軽量なフレームと強力なLツインエンジンの組み合わせにより、加速性能にも優れています。
キャブレター仕様のエンジンは、電子制御を一切介さないため、ライダーがダイレクトにスロットルレスポンスを感じられるのも特徴です。
操縦性と乗り味
ドゥカティ750SSは、比較的細身の車体を持ち、ライディングポジションもスポーツ走行向けに設計されています。
そのため、コーナリング時のバランスが良く、軽快なハンドリングを楽しめるバイクです。
一方で、クラシックバイクならではのクセがあり、現代の電子制御が充実したスーパースポーツモデルと比べると、ライダーの技量が試される場面も多いです。
エンジン特性の魅力
Lツインエンジン特有の鼓動感が強く、トルクフルな走りを楽しめるのが750SSの魅力の一つです。
特に低回転域からしっかりとトルクが出るため、街乗りでも扱いやすい一方で、高回転域ではドゥカティらしいパワフルな加速を体感できます。
総評
ドゥカティ750SSは、70馬力というパワーを持ちながらも、ライダーの技術次第でそのポテンシャルを最大限に引き出せるバイクです。
クラシックなスタイルとレーシングスピリットを兼ね備えた名車であり、現在でもその魅力は色褪せていません。
ドゥカティ750SSイモラレプリカの価格帯
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ドゥカティ750SSイモラレプリカは、1972年のイモラ200マイルレースでの勝利を記念して作られた特別モデルであり、非常に希少な存在です。
そのため、価格帯も通常の750SSとは大きく異なり、コレクター市場において高額で取引されることが一般的です。
市場価格の相場
750SSイモラレプリカの価格は、個体の状態やオリジナルパーツの有無、レストアの状況によって大きく変動します。
一般的な相場としては、
- 状態が良いオリジナル車両 → 2,000万円～3,000万円以上
- レストア済みの車両 → 1,500万円～2,500万円前後
- パーツ欠品や要レストアの車両 → 1,000万円前後
近年、クラシックバイクの価値が急上昇していることもあり、750SSイモラレプリカの価格も年々上昇傾向にあります。
特にオークションでは、過去に3,000万円以上の価格がついたこともあり、今後さらに高騰する可能性があるモデルです。
価格が高騰する理由
750SSイモラレプリカが高額で取引される理由はいくつかあります。
-
生産台数の少なさ
もともとイモラレースを記念した限定的なモデルであり、市場に流通している台数が極めて少ないため、希少価値が高いです。 -
レースでの輝かしい実績
750SSイモラは、ドゥカティが世界的に名を馳せるきっかけとなったモデルの一つであり、コレクターからの需要が高いです。 -
クラシックバイク市場の拡大
近年、ビンテージバイクの需要が増加しており、特にドゥカティの歴史的なモデルはプレミア価格がつくことが多くなっています。
日本国内と海外の価格差
日本国内では、旧車専門店やオークションで750SSイモラレプリカが取引されていますが、海外と比べるとやや価格が高めに設定されている傾向があります。
これは、日本では旧車の維持費やメンテナンスがかかること、海外の方がコレクターの数が多いため、流通が活発であることが理由の一つです。
特にイタリアやアメリカでは、レースの歴史を知るコレクターが多く、海外オークションではより高額で取引されるケースもあります。
購入時の注意点
750SSイモラレプリカを購入する際には、以下の点に注意が必要です。
- オリジナルパーツの有無を確認する → 純正パーツが揃っているかどうかで価格が大きく変わるため、購入前に細かくチェックすることが重要です。
- レストア歴を調べる → しっかりとレストアされているかどうかによって、将来的なメンテナンスコストが大きく異なります。
- 専門店での購入を検討する → 旧車専門店では、整備状態が良く、保証がついている場合もあるため、信頼できる店舗を選ぶことが大切です。
総評
ドゥカティ750SSイモラレプリカは、非常に価値の高いモデルであり、価格帯もクラシックバイクの中ではトップクラスに位置します。
購入を検討する場合は、市場の動向を把握し、慎重に情報収集を行うことが重要です。
希少性が高いため、価格が下がることはほとんどなく、むしろ今後さらにプレミアム化する可能性があるため、資産価値の高い一台と言えるでしょう。
ドゥカティ750ssイモラの値段と購入時の注意点
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・DUCATI 750GT中古と750SSの違い
・900MHRの中古相場と選び方
・【ドゥカティ900SS】新車価格と比較するポイント
・ドゥカティ450デスモの中古価格と入手方法
・ドゥカティ750SSイモラの購入時のチェックポイント
旧車 専門店での購入メリット
旧車を購入する際には、大手バイク販売店や個人売買、オークションなどさまざまな選択肢がありますが、旧車専門店での購入には大きなメリットがあります。
特に、ドゥカティのようなクラシックモデルはメンテナンスが重要であり、専門知識を持つ店舗で購入することが、長期的に見ても賢明な選択といえます。
1. 専門知識を持つスタッフが対応してくれる
旧車は新車とは異なり、車両ごとにコンディションが大きく異なります。
特に、ドゥカティのようなクラシックバイクは、パーツの入手が難しい場合もあり、適切なメンテナンスが求められます。
旧車専門店では、ドゥカティを含む旧車に精通したスタッフが在籍しているため、購入前に車両の状態を詳細にチェックし、適切なアドバイスを受けることができます。
また、専門店では整備やレストアに関するノウハウが蓄積されており、長年の経験をもとにそのバイク特有のウィークポイントについても教えてもらえます。
これにより、購入後のトラブルを未然に防ぐことができるのです。
2. 購入後のアフターサービスが充実している
旧車は新車に比べて故障のリスクが高いため、購入後のアフターサービスが重要になります。
一般的な中古バイク販売店や個人売買では、購入後の保証がほとんどない場合が多く、万が一トラブルが発生した場合に修理費用が高額になる可能性があります。
一方、旧車専門店では購入後のメンテナンスサポートが手厚いことが多く、長く安心して乗り続けられる環境が整っています。
また、店舗によっては、オーバーホールやカスタムの相談にも対応しているため、自分好みの仕上がりにすることも可能です。
3. 信頼できる車両を購入できる
オークションや個人売買では、実際にエンジンの状態や各パーツの劣化具合を確認するのが難しく、「見た目は良いが内部がボロボロ」というケースも少なくありません。
旧車専門店では、販売前に入念な整備が行われているため、購入後にすぐにトラブルが発生するリスクを抑えられます。
また、車両の履歴やレストア歴を明確に提示してくれる店舗も多いため、安心して購入できます。
総評
旧車を購入する際には、「購入価格の安さ」だけでなく、「購入後の維持のしやすさ」も考慮することが大切です。
専門店であれば、信頼できる車両の提供だけでなく、購入後のメンテナンスもサポートしてくれるため、安心して旧車ライフを楽しむことができます。
ドゥカティのクラシックモデルを長く乗り続けたいなら、旧車専門店での購入をおすすめします。
DUCATI 750GT中古と750SSの違い
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ドゥカティ750GTと750SSは、どちらも1970年代に登場した名車ですが、それぞれ異なるコンセプトで設計されています。
750GTはツーリング向けのバイクであり、750SSはレーシングマシンをベースにしたスポーツモデルです。
この2台の違いを理解することで、自分に合った車両を選ぶことができるでしょう。
1. 設計思想の違い
750GT（グランツーリスモ）は、長距離ツーリングを想定して開発されたモデルで、ライディングポジションが比較的アップライトになっています。
一方、750SS（スーパー・スポーツ）は、レースでの勝利を目的に設計されており、低く前傾姿勢をとるスポーツバイクとしての特徴を持っています。
2. フレームと車体構造の違い
750GTは、一般的なツインクレードルフレームを採用しており、快適性を重視した作りになっています。
一方、750SSは、レースでの使用を前提に設計されたフレームを採用し、剛性が高く、コーナリング性能に優れています。
また、750GTはフロントフォークやリアサスペンションが柔らかめに設定されており、路面のギャップを吸収しやすくなっていますが、750SSは硬めのサスペンションを装備し、高速走行時の安定性を重視しています。
3. エンジン性能の違い
どちらも748ccのLツインエンジンを搭載していますが、750SSの方が高回転域まで回る特性になっています。
750GTのエンジンは中低速トルクが豊富で、街乗りやツーリングに適しています。
一方、750SSは高回転域でのパワーが強く、スポーツ走行に適した特性になっています。
総評
750GTと750SSは、見た目こそ似ているものの、実際の乗り味は大きく異なります。
ツーリングや街乗りを快適に楽しみたいなら750GT、スポーティな走りやクラシックレーサーの雰囲気を味わいたいなら750SSを選ぶのが良いでしょう。
900MHRの中古相場と選び方
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ドゥカティ900MHR（マイク・ヘイルウッド・レプリカ）は、レジェンドライダーであるマイク・ヘイルウッドの復帰勝利を記念して作られた特別なモデルです。
その希少性から、中古市場でも非常に高値で取引されています。
1. 900MHRの中古相場
900MHRの中古価格は、車両の状態やオリジナルパーツの有無によって大きく異なります。
一般的な価格帯は以下の通りです。
- フルオリジナル・低走行車 → 1,500万円～2,000万円以上
- レストア済み・整備済み車両 → 1,000万円～1,500万円
- 要レストア車両・パーツ欠品車両 → 700万円～1,000万円前後
特に、純正パーツを保持している個体は価格が高騰しやすく、海外オークションではさらに高額になることもあります。
2. 選び方のポイント
900MHRを選ぶ際には、以下の点をチェックすることが重要です。
- フルオリジナルかどうか → 純正パーツの有無が価値を大きく左右する
- レストア履歴の有無 → 信頼できるショップで適切に整備されているか
- エンジン・フレーム番号が一致しているか → マッチングナンバーであるほど価値が高い
総評
900MHRは、今後さらに価値が高まる可能性のあるモデルです。
状態の良い個体を探すことが重要であり、購入する際は信頼できる専門店を選ぶことをおすすめします。
【ドゥカティ900SS】新車価格と比較するポイント
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ドゥカティ900SSは、クラシックなデザインとパフォーマンスを兼ね備えたモデルとして多くのライダーから愛されてきました。
現在、新車として販売されているモデルは存在しませんが、当時の価格や市場動向を踏まえながら、中古車と比較すべきポイントについて解説します。
900SSの新車価格とは？
900SSは、1990年代から2000年代初頭にかけて販売されていました。
新車価格は、販売時期やモデルによって異なりますが、当時の価格帯は約100万円～130万円前後でした。
特に、後期型のフューエルインジェクションモデルは高価な傾向がありました。
一方、現在市場に出回る中古車の価格は年々上昇傾向にあります。
車両の状態によっては、当時の新車価格とほぼ同等、もしくはそれ以上の価格が付くことも珍しくありません。
中古市場で比較すべきポイント
900SSの中古車を検討する際には、以下のポイントに注意することが重要です。
-
エンジンの状態と整備履歴
900SSは、Lツインエンジンを搭載しており、適切なメンテナンスを行わないとトラブルが発生しやすいモデルです。 -
特にタイミングベルトの交換履歴や、オイル漏れの有無は必ず確認しましょう。
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純正パーツの有無
カスタムパーツが装着されている個体も多いですが、純正パーツが揃っているかどうかは将来的な価値にも影響します。 -
特に、オリジナルのマフラーやカウルが残っているかを確認しましょう。
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インジェクションモデルとキャブモデルの違い
900SSには、キャブレター仕様とフューエルインジェクション仕様があります。 -
キャブ仕様の方がクラシックなフィーリングを楽しめますが、調整が必要な場合が多くなります。
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インジェクション仕様は扱いやすいものの、電子系トラブルのリスクも考慮する必要があります。
まとめ
900SSは新車販売が終了しているため、現在購入する場合は中古市場での選択が基本となります。
当時の新車価格と比較しながら、整備状態やオリジナルパーツの有無、モデルごとの特徴をしっかりとチェックすることが重要です。
価格だけでなく、長期的に維持できるかどうかを考慮しながら購入を検討することをおすすめします。
ドゥカティ450デスモの中古価格と入手方法
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ドゥカティ450デスモは、1960年代から1970年代にかけて生産されたクラシックなシングルエンジンモデルであり、現在でも根強い人気を誇ります。
デスモドロミックバルブを採用したこのモデルは、旧車市場でも希少性が高く、価格も年々上昇しています。
ここでは、中古市場での価格相場と入手方法について詳しく解説します。
450デスモの中古価格の相場
450デスモは、製造から数十年が経過しているため、市場に出回る台数は非常に限られています。
そのため、年式やコンディションによって価格が大きく変動します。一般的な相場は以下の通りです。
- フルレストア済み・極上コンディション：500万円～700万円
- エンジン整備済み・公道走行可能：300万円～500万円
- レストアベース・動作未確認：150万円～300万円
特に、フルオリジナルの状態を保っている個体や、過去に有名コレクターが所有していた車両などはプレミアム価格が付くことがあります。
450デスモの入手方法
450デスモを手に入れる方法として、以下の選択肢があります。
-
旧車専門店での購入
旧車専門店では、しっかり整備された状態で販売されることが多く、購入後のアフターサポートも期待できます。 -
価格は高めですが、安心して乗りたい場合は専門店での購入がベストです。
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オークション・個人売買
海外オークションや国内の個人売買サイトでも450デスモが出品されることがあります。 -
しかし、車両の状態をしっかり確認できないリスクがあるため、専門知識がない場合は慎重に判断する必要があります。
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海外からの輸入
イタリアやアメリカでは、日本よりも450デスモの流通量が多いため、現地からの輸入も選択肢の一つです。 -
ただし、輸入手続きや整備の問題があるため、事前に信頼できる輸入業者と相談することが重要です。
まとめ
450デスモは、希少価値の高いクラシックモデルであり、中古市場での価格も高騰しています。
状態の良い個体を確保するためには、信頼できる販売ルートを選び、慎重に購入することが大切です。
ドゥカティ750SSイモラの購入時のチェックポイント
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ドゥカティ750SSイモラは、1972年のイモラ200マイルで優勝した歴史的なバイクをベースにした希少なモデルです。
そのため、購入時には特に慎重にチェックすべきポイントがいくつかあります。ここでは、購入前に確認しておきたい重要な点を紹介します。
1. フレームとエンジンのマッチング
750SSイモラの価値を大きく左右する要素の一つが、フレームとエンジンのナンバーが一致しているかどうかです。
オリジナルの状態が保たれている個体は非常に貴重であり、価格も高騰しやすい傾向にあります。
フレームとエンジンの番号が一致しているかを必ず確認しましょう。
2. オリジナルパーツの有無
750SSイモラは、カスタムされている個体も多いため、当時の純正パーツが揃っているかどうかが重要なポイントとなります。
特に、以下のパーツがオリジナルかどうかを確認しましょう。
- タンクとカウル（純正ペイントかどうか）
- キャブレター（Dell’Orto製か）
- マフラー（Conti製のオリジナルマフラーが残っているか）
3. エンジンの動作状態
750SSイモラのエンジンは、高回転域でのパフォーマンスに優れる反面、適切なメンテナンスをしていないとトラブルが発生しやすい傾向があります。
オイル漏れや異音がないかを確認し、可能であれば試乗させてもらうのが理想的です。
まとめ
750SSイモラは、クラシックドゥカティの中でも特にコレクターズアイテムとしての価値が高いモデルです。
フレームとエンジンのマッチング、オリジナルパーツの有無、エンジンの状態をしっかり確認し、信頼できる販売店で購入することをおすすめします。
ドゥカティ750ssイモラの値段と市場の動向を総括
- ドゥカティ750SSイモラはコレクターズアイテムとして高額で取引される
- 中古市場の価格は数千万円に達することがある
- オリジナルパーツの有無が価格に大きく影響する
- 日本市場と海外市場では価格差が生じることがある
- 為替レートや市場の需要によって価格が変動する
- レストア済みの車両は高額になりやすい
- 新車販売はなく、中古市場での流通が限られている
- 750SSイモラレプリカも高額で取引される傾向にある
- 900MHRや750GTと比較しても特に希少性が高い
- 旧車専門店では整備済みの車両を購入できるメリットがある
- フレームとエンジンのマッチングが重要なチェックポイント
- ドゥカティ750SSは約70馬力でスポーツ性能が高い
- キャブレター仕様のため、セッティングやメンテナンスが重要
- 450デスモや900SSといった他の旧車モデルも人気がある
- オークションではプレミア価格がつくことが珍しくない
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